Transporto teisė
Krovinys prarastas, sugadintas arba pristatytas pavėluotai — ir netrukus ateina pretenzija su žalos sąskaita. Konsultuojame vežėjus, ekspeditorius, siuntėjus ir gavėjus, rengiame pretenzijas bei ieškinius ir giname interesus ginčuose dėl krovinio, draudimo išmokos ir transporto priemonės konfiskavimo.
Teisinė pagalba vežėjams, ekspeditoriams ir krovinių savininkams
Teisinių konsultacijų teikimas ir dokumentų rengimas tarptautinio bei vidaus krovinių vežimo keliais klausimais: vežimo ir ekspedicijos sutarčių, užsakymų-sutarčių bei važtaraščių sąlygų analizė, vežėjo ir ekspeditoriaus atsakomybės pagrindo bei ribų nustatymas pagal Tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties konvenciją (CMR), Kelių transporto kodeksą ir Civilinį kodeksą.
Pretenzijų, ieškinių, atsiliepimų, apeliacinių ir kasacinių skundų rengimas dėl krovinio praradimo, sugadinimo ar pavėluoto pristatymo bei atstovavimas visose teisminėse instancijose tiek vežėjo, tiek siuntėjo ar gavėjo interesais, įskaitant reikalavimus keliems iš eilės vežusiems vežėjams.
Atstovavimas ginčuose su draudikais dėl vežėjo civilinės atsakomybės ir krovinio draudimo išmokos mokėjimo ar jos dydžio, taip pat draudikų atgręžtinių bei subrogacinių reikalavimų bylose, kai išmokėtą sumą siekiama prisiteisti iš už žalą atsakingo asmens.
Vežėjų ir vairuotojų atstovavimas administracinio nusižengimo bylose dėl vairavimo ir poilsio režimo, tachografų bei vairuotojo kortelių naudojimo, kabotažo ir pavojingųjų krovinių vežimo reikalavimų, įskaitant ginčus dėl transporto priemonės konfiskavimo pagrįstumo ir proporcingumo.
Kada kreiptis dėl krovinio ar vežimo ginčo
Krovinys prarastas arba neatvežtas
Vežėjas atsako už viso ar dalies krovinio praradimą nuo jo priėmimo vežti iki perdavimo gavėjui momento (CMR konvencijos 17 straipsnis). Nepristačius krovinio per 30 dienų nuo sutarto pristatymo termino pabaigos, o kai terminas nebuvo suderintas — per 60 dienų nuo priėmimo vežti, krovinį leidžiama laikyti prarastu nepateikiant kitų įrodymų (CMR konvencijos 20 straipsnis).
Krovinys sugadintas arba pavėluotas
Priimant krovinį pareikšta pretenzija lemia vėlesnes įrodinėjimo galimybes. Akivaizdūs nuostoliai ar sugadinimai fiksuojami vėliausiai krovinio priėmimo metu, išoriškai neakivaizdūs — raštu per 7 dienas, neskaičiuojant sekmadienių ir švenčių dienų, o dėl pristatymo termino viršijimo — raštu per 21 dieną nuo krovinio perdavimo gavėjui (CMR konvencijos 30 straipsnis).
Vežėjui pareikšta pretenzija
Ginantis vertiname, ar žala apskritai patenka į vežėjo atsakomybę. Tikriname, ar ji atsirado dėl kroviniu disponuojančio asmens kaltės, jo nurodymų, krovinio defektų ar aplinkybių, kurių pasekmių vežėjas negalėjo išvengti, taip pat ar taikytina ypatinga rizika dėl pakuotės, pakrovimo ar pačių krovinio savybių (CMR konvencijos 17 straipsnis). Šias aplinkybes įrodyti privalo vežėjas (CMR konvencijos 18 straipsnis).
Neaišku, kas atsako — vežėjas ar ekspeditorius
Nuo to, ar sudaryta vežimo, ar ekspedicijos sutartis, priklauso atsakomybės pagrindas ir jos ribos (CK 6.808, 6.824 ir 6.826 straipsniai). Vertiname ne dokumento pavadinimą, o realiai prisiimtus įsipareigojimus, važtaraščio įrašus ir šalių susirašinėjimą.
Draudikas atsisakė dengti žalą
Atsisakymo pagrindu neretai tampa sutartyje įrašytos išimtys — dėl stovėjimo vietos, krovinio rūšies, perkrovimo ar subrangovo pasitelkimo. Tikriname sutarties sudarymo metu galiojusią taisyklių redakciją ir tai, ar nurodyta išimtis iš tikrųjų apima Jūsų įvykio aplinkybes.
Konfiskuotas vilkikas ar priekaba
Turto konfiskavimas yra administracinio poveikio priemonė, skiriama kartu su administracine nuobauda (ANK 29 straipsnis). Todėl byloje ginčijama ne tik nusižengimo sudėtis, bet ir tai, ar transporto priemonės netekimas proporcingas padarytam nusižengimui — ypač tada, kai jį padarė ne transporto priemonės savininkas.
Ką verta žinoti vežimo ginče
Terminai šioje srityje trumpi ir skaičiuojami ne nuo ginčo pradžios. Tarptautiniame vežime ieškinio senaties terminas yra vieneri metai, o tyčinių veiksmų ar jiems prilyginamos kaltės atveju — treji metai. Skaičiuojama nuo krovinio pristatymo dienos, kai krovinys prarastas iš dalies, sugadintas ar pristatytas pavėluotai; visiškai praradus krovinį — nuo 30-osios dienos po sutarto pristatymo termino arba nuo 60-osios dienos po priėmimo vežti; visais kitais atvejais — praėjus trims mėnesiams po vežimo sutarties sudarymo (CMR konvencijos 32 straipsnis). Rašytinė pretenzija senatį sustabdo tik iki tos dienos, kai vežėjas raštu ją atmeta ir grąžina pridėtus dokumentus, todėl jos pateikimo ir atsakymo gavimo faktą verta turėti užfiksuotą. Vidaus vežimuose taikomas dvejų metų terminas (Kelių transporto kodekso 56 straipsnis), nes reikalavimams iš krovinių vežimo Civilinis kodeksas nukreipia į atskirų transporto rūšių kodeksus (CK 1.125 straipsnio 12 dalis).
Vežėjo atsakomybė yra ribota, ir ta riba dažnai pastebima per vėlai. Kompensacija už prarastą krovinį skaičiuojama pagal krovinio vertę toje vietoje ir tuo laiku, kai jis buvo priimtas vežti, tačiau negali būti didesnė kaip 8,33 atsiskaitymo vieneto už kiekvieną trūkstamą kilogramą bruto svorio. Papildomai grąžinamas visas užmokestis už vežimą, muitų rinkliavos ir kitos su vežimu susijusios išlaidos, o kiti nuostoliai nekompensuojami (CMR konvencijos 23 straipsnis). Viršijus pristatymo terminą, atlyginami nuostoliai negali būti didesni už užmokestį už vežimą. Riba netaikoma dviem atvejais: kai važtaraštyje, sumokėjus sutartą užmokesčio priedą, deklaruojama didesnė krovinio vertė (CMR konvencijos 24 straipsnis), ir kai žala padaryta sąmoningai arba dėl tyčiniams veiksmams prilyginamos kaltės (CMR konvencijos 29 straipsnis). Didelės vertės kroviniams standartinės vežėjo atsakomybės apsaugos paprastai nepakanka.
Greta civilinių ginčų vežėjo veikloje eina ir administracinė atsakomybė. Vairavimo trukmė, pertraukos bei kasdienio ir kassavaitinio poilsio laikotarpiai nustatyti Reglamento (EB) Nr. 561/2006 6, 7 ir 8 straipsniuose, tachografų naudojimas — Reglamente (ES) Nr. 165/2014, o atsakomybė už poilsio režimo ir tachografų bei vairuotojo kortelių naudojimo pažeidimus Lietuvoje numatyta ANK 452 ir 454 straipsniuose. Tokioje byloje lemia tachografo duomenys ir įmonės darbo laiko apskaita. Leidžiamos ne daugiau kaip trys kabotažo operacijos per septynias dienas po tarptautinio vežimo, o paskui keturias dienas ta pačia transporto priemone toje pačioje valstybėje narėje kabotažas draudžiamas (Reglamento (EB) Nr. 1072/2009 8 straipsnis). Pavojingieji kroviniai vežami laikantis ADR ir Pavojingųjų krovinių vežimo automobilių, geležinkelių ir vidaus vandenų keliais įstatymo reikalavimų. Konfiskavimas skiriamas kartu su nuobauda (ANK 29 straipsnis), todėl ginčijamas ir jo proporcingumas.