Транспортное право
Груз утрачен, поврежден или доставлен с опозданием — и вскоре поступает претензия с требованием возместить ущерб. Консультируем перевозчиков, экспедиторов, отправителей и получателей, готовим претензии и иски, защищаем интересы в спорах о грузе, страховом возмещении и конфискации транспортного средства.
Юридическая помощь перевозчикам, экспедиторам и грузовладельцам
Предоставление юридических консультаций и подготовка документов по вопросам международных и внутренних автомобильных перевозок грузов: анализ условий договоров перевозки и экспедиции, договоров-заявок и накладных, определение основания и пределов ответственности перевозчика и экспедитора по Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (CMR), Кодексу автомобильного транспорта и Гражданскому кодексу.
Подготовка претензий, исков, отзывов, апелляционных и кассационных жалоб в связи с утратой, повреждением или задержкой доставки груза и представительство во всех судебных инстанциях в интересах как перевозчика, так и отправителя или получателя, включая требования к нескольким последовательным перевозчикам.
Представительство в спорах со страховщиками о выплате страхового возмещения по страхованию гражданской ответственности перевозчика и страхованию груза или о его размере, а также в делах по регрессным и суброгационным требованиям страховщиков, когда выплаченную сумму стремятся взыскать с лица, ответственного за ущерб.
Представительство перевозчиков и водителей по делам об административных проступках, связанных с требованиями к режиму вождения и отдыха, использованию тахографов и карт водителя, каботажу и перевозке опасных грузов, включая споры об обоснованности и соразмерности конфискации транспортного средства.
Когда обращаться по поводу спора о грузе или перевозке
Груз утрачен или не доставлен
Перевозчик отвечает за полную или частичную утрату груза с момента его принятия к перевозке до момента передачи получателю (ст. 17 Конвенции CMR). Если груз не доставлен в течение 30 дней по истечении согласованного срока доставки, а если срок не был согласован, — в течение 60 дней с момента принятия к перевозке, груз можно считать утраченным без представления иных доказательств (ст. 20 Конвенции CMR).
Груз поврежден или доставлен с опозданием
Претензия, предъявленная при приемке груза, определяет дальнейшие возможности доказывания. Явные утраты или повреждения фиксируются не позднее момента приемки груза, скрытые — письменно в течение 7 дней, не считая воскресных и праздничных дней, а претензии в связи с просрочкой доставки предъявляются письменно в течение 21 дня со дня передачи груза получателю (ст. 30 Конвенции CMR).
Перевозчику предъявлена претензия
При подготовке защиты оцениваем, несет ли перевозчик ответственность за причиненный ущерб. Проверяем, возник ли он по вине лица, распоряжающегося грузом, вследствие его указаний, дефектов груза или обстоятельств, последствий которых перевозчик не мог избежать. Также выясняем, связан ли ущерб с особыми рисками, обусловленными упаковкой, погрузкой или свойствами самого груза (ст. 17 Конвенции CMR). Доказать эти обстоятельства обязан перевозчик (ст. 18 Конвенции CMR).
Неясно, кто отвечает — перевозчик или экспедитор
От того, заключен ли договор перевозки или договор экспедиции, зависят основание ответственности и ее пределы (ст. 6.808, 6.824 и 6.826 ГК). Оцениваем не название документа, а реально принятые обязательства, записи в накладной и переписку сторон.
Страховщик отказался покрыть ущерб
Основанием для отказа нередко становятся включенные в договор исключения — относительно места стоянки, вида груза, перегрузки или привлечения субподрядчика. Проверяем редакцию правил, действовавшую на момент заключения договора, и то, действительно ли указанное исключение охватывает обстоятельства Вашего случая.
Конфискован тягач или прицеп
Конфискация имущества является мерой административного воздействия, назначаемой вместе с административным взысканием (ст. 29 Кодекса административных проступков (КАП)). Поэтому в деле оспаривается не только наличие состава проступка, но и то, соразмерно ли лишение транспортного средства совершенному проступку, — особенно когда его совершил не собственник транспортного средства.
Что стоит знать в споре о перевозке
Сроки в этой сфере короткие и исчисляются не с начала спора. При международной перевозке срок исковой давности составляет один год, а в случае умышленных действий или приравниваемой к ним вины — три года. Срок исчисляется со дня доставки груза, если он утрачен частично, поврежден или доставлен с опозданием; при полной утрате груза — с 30-го дня по истечении согласованного срока доставки или с 60-го дня после принятия к перевозке; во всех остальных случаях — по истечении трех месяцев после заключения договора перевозки (ст. 32 Конвенции CMR). Письменная претензия приостанавливает течение исковой давности только до того дня, когда перевозчик письменно ее отклонит и вернет приложенные документы, поэтому факт ее подачи и получения ответа стоит зафиксировать. При внутренних перевозках применяется двухлетний срок (ст. 56 Кодекса автомобильного транспорта), поскольку в отношении требований, вытекающих из перевозки грузов, Гражданский кодекс отсылает к кодексам отдельных видов транспорта (ч. 12 ст. 1.125 ГК).
Ответственность перевозчика ограничена, и об этом пределе часто узнают слишком поздно. Компенсация за утраченный груз исчисляется по стоимости груза в месте и во время его принятия к перевозке, но не может превышать 8,33 расчетной единицы за каждый недостающий килограмм веса брутто. Дополнительно возвращаются вся провозная плата, таможенные сборы и прочие расходы, связанные с перевозкой, а иные убытки не компенсируются (ст. 23 Конвенции CMR). При превышении срока доставки возмещаемые убытки не могут быть больше провозной платы. Предел не применяется в двух случаях: когда в накладной с уплатой согласованной надбавки к провозной плате заявлена более высокая стоимость груза (ст. 24 Конвенции CMR) и когда ущерб причинен умышленно или вследствие вины, приравниваемой к умышленным действиям (ст. 29 Конвенции CMR). Для грузов большой стоимости стандартной защиты, которую дает ответственность перевозчика, обычно недостаточно.
Наряду с гражданскими спорами деятельность перевозчика сопряжена и с административной ответственностью. Продолжительность вождения, перерывы, а также периоды ежедневного и еженедельного отдыха установлены в статьях 6, 7 и 8 Регламента (ЕС) № 561/2006, использование тахографов — в Регламенте (ЕС) № 165/2014, а ответственность за нарушения режима отдыха и порядка использования тахографов и карт водителя в Литве предусмотрена в статьях 452 и 454 КАП. В таком деле решающее значение имеют данные тахографа и учет рабочего времени в компании. Допускается не более трех каботажных операций в течение семи дней после международной перевозки, а затем в течение четырех дней каботаж тем же транспортным средством в том же государстве-члене запрещен (ст. 8 Регламента (ЕС) № 1072/2009). Опасные грузы перевозятся с соблюдением требований ДОПОГ (ADR) и Закона о перевозке опасных грузов автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом. Конфискация назначается вместе со взысканием (ст. 29 КАП), поэтому оспаривается и ее соразмерность.